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                電動車賣爆了 萬億巨頭傳來重磅消息 新能源大潮加速趕來

                發布日期:2021-06-04 11:49:28   瀏覽量 :357
                unknown unknown 發布日期:2021-06-04 11:49:28  
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                新能源又要飚?電動車賣爆了!萬億巨頭傳來重磅消息,3900億龍頭連刷三項世界紀錄!新能源大潮加速趕來

                剛剛,新能源汽車又賣爆了。6月1日,蔚來、小鵬汽車披露的最新銷量數據顯示,5月蔚來交付量同比增長95.3%,小鵬汽車更是激增483%,雙雙超出市場預期。

                受此影響,6月1日晚間,美股開盤后,蔚來、小鵬汽車股價紛紛大漲,截至收盤,蔚來大漲超9.6%,小鵬汽車漲幅亦高達7.69%,二者的最新總市值分別達到694億美元、278億美元。

                與此同時,另外兩大新能源巨頭:寧德時代、隆基股份也傳出大消息。首先是寧德時代獲得了大眾汽車集團電芯測試實驗室認證,成為全球首家獲得該項認證的動力電池制造商;另外,經世界公認權威測試機構德國哈梅林太陽能研究所(ISFH)測試,3900億市值的隆基股份同時刷新了N型TOPCon電池、P型TOPCon電池、HJT電池三項世界效率紀錄。

                6月1日,蔚來汽車、小鵬汽車率先披露了5月份的銷量。其中,蔚來宣布,5月共交付整車6711臺,同比增長95.3%,截至2021年5月31日,蔚來累計完成交付109514臺;小鵬汽車5月的交付量為5686臺,較去年同期大增483%,2021年1-5月,小鵬汽車累計交付量達到24173臺,相比2020年同期增長超過500%。

                其實,從環比增幅來看,蔚來汽車5月的交付量環比小幅下滑了5.5%,已連續2個月出現了環比下滑。據此前報道顯示,江淮蔚來合肥工廠于3月底停產了5個工作日。

                蔚來表示,因芯片帶來的供應鏈波動及交付環節的調整,蔚來5月交付工作曾受到短暫影響。但目前蔚來的新訂單持續增長,蔚來將在6月加快交付節奏,二季度交付量指引保持不變,為21000到22000臺。

                在銷量數據披露后,花旗將蔚來汽車(NIO.N)評級由“中性”上調至“買入”,目標價上調至58.3美元?;ㄆ毂硎?,由于4月下旬開始需求量強勁增長,蔚來的訂單將加速增長,并且下半年市場份額有望實現提升,股價將迎來新的催化劑。

                相比蔚來,小鵬汽車則實現了環比增長10.5%,其中小鵬P7的交付量更是一路走高,達到3797臺,創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。

                有分析人士指出,蔚來、小鵬汽車為代表的造成新勢力銷量持續超預期,與特斯拉近期負面輿論也有一定的關系。

                自4月19日以來,特斯拉遭遇“車頂維權”事件后,關于特斯拉質量問題的負面輿論便愈演愈烈,隨后特斯拉更是接連發生多起的交通事故,將原本熱銷的特斯拉推向風口浪尖。

                截至發稿,特斯拉尚未披露5月的銷量數據,4月份的數據已經給出了答案。據乘聯會數據顯示,4月特斯拉銷量為11954輛,環比下跌65.51%。其中,特斯拉的主力銷售車型Model 3在4月份上險銷量為6431輛,環比下跌73.75%,首次跌破1萬輛。

                特斯拉銷量下滑的同時,造車新勢力們開始借機追趕,挑戰特斯拉的強勢地位。4月,蔚來交付量達到7102輛;理想交付量也達到5539輛;小鵬則交付了5147輛。維德布什證券分析師丹·艾夫斯表示,特斯拉4月的銷量與蔚來、小鵬及理想等電動車新創企業的銷量相比較為遜色。

                其實,電動車銷量火爆的最大受益者,是產業鏈上游的寧德時代們。

                而寧德時代已經是先漲為敬,5月31日,寧德時代大漲近6%,收盤價創出歷史新高,達到434.1元/股,總市值更是首次突破萬億大關,達到10110億元,成為創業板首只萬億市值的股票。

                而6月1日晚間,寧德時代又傳出大消息:獲得了大眾汽車集團電芯測試實驗室認證,成為全球首家獲得該項認證的動力電池制造商。

                據介紹,寧德時代電芯測試實驗室所屬的測試驗證中心總投資達20億元,擁有500多名專業人才。該中心已具備全面的動力電池測試驗證能力,能對電池原材料、電芯、模組、電池包、電池管理系統等測試對象,進行超過300項測試。

                西南證券首席策略分析師朱斌表示,寧德時代的總市值一度突破10000億,與今年二季度新能源車行業的業績表現可能會比較好有關。

                目前,幾乎任何一家電動車廠商都無法繞過寧德時代,特斯拉、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現代等海外知名品牌均是其客戶,而在國內市場,寧德時代同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產品。

                2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款車型,占比高達50%左右,是配套車型最多的動力電池廠商。寧德時代2021年一季度實現國內裝車量12.2GWh,國內市占率約52.6%。

                另外,市研機構SNE Research稱,今年1-4月,全球電動汽車電池銷量從去年同期的26.8Gwh增至65.9Gwh。其中寧德時代在全球市場占有32.5%的份額。而LG化學、松下、比亞迪市場份額分別為21.5%、14.7%、6.9%。

                由此可見,國內新能源汽車銷量增長,都將為寧德時代帶來業績增量,這也是寧德時代股價持續上漲的主要動力。

                但有分析人士指出,當前寧德時代的估值已高達146倍,已經不能單純用業績增速來解釋,市值破萬億的更深層次原因是,市場預期,寧德時代將成為新能源汽車領域的平臺型企業。

                隨著電動車的崛起,汽車供應鏈正在發生翻天覆地的變化,擺脫了發動機的束縛后,大量企業跨界造車,像制造手機一樣,通過向供應鏈采購各種零件和技術,再組裝成電動車。

                與此同時,各種電動車的核心技術(電池、電機和電控),分散到各大新崛起的巨頭手中,包括寧德時代、Mobileye 等企業,已經被視為有望取代德國的博世(Bosch)、采埃孚(ZF) 等老牌汽車零部件巨頭地位,成為最具話語權的一級供應鏈,未來將建立一個全新的產業平臺。

                其實,華為進入電動車領域的邏輯或許也是如此,試圖通過自動駕駛軟件以及算法,搭建一個電動汽車的軟件平臺,類似智能手機的安卓平臺,但這條路才剛剛起步,未來能否打通,仍存在較大的不確定性。

                蔚來、小鵬汽車銷量持續超預期、寧德時代市值突破萬億,都是電池汽車替代燃油車的大趨勢下的必然。


                去年11月,國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》中提出,2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右;

                美國拜登政府重拾新能源計劃,規劃2026年美國的電動汽車份額將達到25%,電動汽車年銷量達到400萬輛;

                另外,包括英國、荷蘭、加拿大、法國、西班牙等國家或地區將先后在2030年-2040年禁售燃油車,挪威禁售燃油車的時間點最早,將在2025年實行。

                另外再看銷售數據,今年前四個月,中國新能源汽車產量與銷量分別完成75萬輛、73.2萬輛,同比增長分別達2.6倍、2.5倍,呈現爆發式增長。5月28日,中汽協會副總工程師許海東預測,今年中國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。

                種種跡象表明,燃油車時代正在沒落,新能源汽車時代正在加速,這一次,中國不會再缺席電動車浪潮。國產電動車制造企業已具備規模優勢,另外電動汽車最重要的三大件:電池、電機、電控,中國也都有重量級選手。

                首先,電池領域自不必說,寧德時代已經占據了全球頭把交椅,全球市場份額第一;另外,憑借著中國具備最全的稀土產業鏈,中國在電機行業也具有了先天稟賦與先發優勢,比亞迪出貨量位居國內第一;電控是控制驅動電機的大腦,盡管核心的功率器件基本被外資半導體公司把控,但比亞迪已經實現了突破。

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